Hogyan Fejlődik A Kerékpározás Moszkvában

Hogyan Fejlődik A Kerékpározás Moszkvában
Hogyan Fejlődik A Kerékpározás Moszkvában

Videó: Hogyan Fejlődik A Kerékpározás Moszkvában

Videó: Hogyan Fejlődik A Kerékpározás Moszkvában
Videó: Ez itt a kérdés - Hogyan lehet a keresztény örökséget életben tartani? (2019. március 25) 2024, Lehet
Anonim

Európa és Ázsia számos országában a kerékpárt komolyan a városi közlekedés alternatív formájának tekintik. Környezetbarát, jót tesz az utasok egészségének, és jelentősen csökkentheti az autópályák terhelését.

Hogyan fejlődik a kerékpározás Moszkvában
Hogyan fejlődik a kerékpározás Moszkvában

Moszkva számára a kerékpározás fejlesztése különösen fontos a számos forgalmi dugó miatt, amelyek komolyan bonyolítják a fővárosi életet. A városi hatóságok elfogadják az infrastruktúra fejlesztésének tervét 2016-ig, amely magában foglalja a város kerületeit összekötő fejlett kerékpárutak hálózatának kiépítését. A hálózat mintegy 100 utat, több ezer kerékpárparkot és kölcsönzési pontot tartalmaz. Sőt, az európai városok tapasztalatait veszik mintaként, amikor a bérelt kerékpárt bármely parkolóban vissza lehet adni.

A város napjáig az önkormányzat 2 kerékpárút megnyitását ígéri, körülbelül 25 km hosszúságban. Ezen útvonalak egyike összeköti a rekreációs területeket: a Művészetek Parkja, a Gorkij Park, a Botanikus Kert, a Győzelem Park és a fili park. A második kerékpárút összeköti a Népi Barátság Egyetem két épületét a Miklukho-Maklaya utca mentén.

Mivel a kerékpározás fő használói a gyermekek és a fiatalok, elsősorban az utak építését és a kerékpárparkoló felszerelését tervezik az oktatási intézmények közelében. Ezután a metróállomások, üzletek, mozik, stadionok, kormányzati szervek közelében bekötőutakat és parkolókat alakítanak ki. A szárazföldi szállítás kirakásához a következő moszkoviták mozgásmodelljét javasolták: egy kerékpáros felhajt a metróállomásra, parkol a biciklijével a parkolóban és egy elektromos vonattal halad tovább.

Kísérleti modellként teljes körű kerékpáros infrastruktúra létrehozását tervezik az egyik közigazgatási körzetben. Ha az eredmény sikeres, az élmény kiterjed az egész városra. Teljesen lehetséges, hogy Moszkva körülményei között a kerékpározás jövedelmezőbb lesz, mint autóval. A városban egy kerékpáros átlagsebessége 17 km / h, a forgalmi dugókban pedig egy autó 13 km / h. A motor a második sebességfokozatú futásteljesítmény figyelembevétele nélkül is egyértelműen megnyeri az összehasonlítást.

Ajánlott: