51 kilométer hosszú, két állam építette, kétsávos vasúti vágányból áll - ez a projekt a huszadik század végén az egyik legambiciózusabbá vált. Ezért vonzza továbbra is a kíváncsiak figyelmes figyelmét.
A kontinentális Európa és a Foggy Albion összekapcsolásának ötlete már régóta a levegőben van. Pontosabban már a tizennyolcadik század közepén, hivatalos szinten elkezdtek ilyen lehetőségről beszélni. Végül az Amiensi Egyetem pályázatot hirdetett az alagút legjobb tervezéséért. Elnyerte egy bizonyos Nicola Demare, akinek kézirata Anglia egyesüléséről Franciaországgal elnyerte az első díjat. De eddig csak elmélet volt.
Az elmélettől a gyakorlatig
Csak a XIX. Század elején Albert Mathieu-Favier mérnök javaslatot tett egy alagútra, amelyet 10 méterrel ki lehet ásni a szoros tengerfenéke alatt. A munka elvégzéséhez lócsapatokat választottak. A világítás problémáját olajlámpák segítségével javasolták megoldani, és a légcseréhez azt kellett volna készíteni, hogy a tengerszint felett 5 méter felett helyezkedjenek el légcsatornák.
De ez a projekt is csaknem 32 évig maradt papíron. 1832-ben Aimé Thomay de Gamon mérnök francia részéről további hét javaslat jelent meg. Egyikük megkapta a francia fél jóváhagyását. Anglia dolga volt. Csak 1876-ban engedélyezték mindkét oldal parlamentjei az építkezést, amely mindkét oldalon 1881-ben kezdődött.
Az országok közötti kapcsolatok megromlása miatt azonban az építkezést több mint 100 évre le kellett állítani. Anglia és Franciaország csak a 80-as években újította meg építési tervét és hirdetett pályázatot.
A nyertes az Euro Tunnel projekt lett, amely a lehető legmagasabb gyárthatóságot biztosította minimális költségek mellett. Maga az építkezés 1987-ben kezdődött, amikor kilenc alagútpajzs kezdte az üzletet. Mindegyik körülbelül 200 méter hosszú volt, nyolc méteres rotorokkal és volfrám-karbid marókkal. Összesen három alagutat fektettek le (két fő és egy járat), valamint egy külön szárazföldi alagutat.
Két országban több mint 8 ezer munkás és 5 ezer mérnök vett részt a projektben. 1994-ben befejezte az építkezést és a befejezést.
Randizni
Jelenleg az Eurotunnel kétsávos vasúti alagút, amelynek teljes hossza 51 kilométer, ahol 39 maga a La Manche-csatornán fekszik.
Érdekes módon nem mindig rendeltetésszerűen használták. Például, ha felszáll egy személyvonatra vagy elrejtőzik egy konténerben, illegális menekült migránssá válhat egyik országból a másikba. Legalább a huszadik században így volt. Most ez valamivel bonyolultabb, mivel az alagútban vannak hallókészülékek, amelyek segítenek felismerni az embereket a konténerekben.
Az üzemeltetés évei alatt az alagútban 5 súlyos baleset történt, amely nem okozott emberáldozatot. Maga az alagút és az azt kiszolgáló cég pedig kétszer állt a csőd szélén, de minden biztonságosan megoldódott
Ma azt a lehetőséget, hogy Londonból Párizsba 2,5 óra alatt el tudjunk jutni, évente mintegy 10 millió ember használja.
