Az oroszországi metrót a 19. század végén kezdték tervezni, de a technika minden fejlõdése mellett még az összes egymilliós lakosú városban sem létezik. Hazánk nyolc nagy településének lakói és vendégei ma metróznak.
Szokatlan vonatok
Oroszország első metróját természetesen a fővárosban építették meg. A metrót 1935-ben nyitották meg, azóta aktívan fejlesztették, és a moszkvai metró az utasforgalmat tekintve csak a tokiói és a szöuli metró mögött áll. A rendszer 12 vonalból áll, amelyek akár a moszkvai régióra is kiterjednek. 190 állomás található rajtuk, és a tervezési jellemzők és elhelyezésük mélysége miatt a legtöbb vészhelyzet esetén menedékként használható.
A háború alatt a moszkoviták a metró elé menekültek a náci robbantások elől.
Mivel a metrót általában bármilyen városi vasútnak hívják, elzárva az utcai forgalomtól, az egyvasútra is hivatkoznak. Ez a fajta közlekedés Moszkvában is létezik, összeköti az All-Russian Kiállítási Központot és a Timiryazevskaya állomást.
Van egy nem szabványos metró Volgogradban is. Villamos mozog a pálya földalatti és nyitott szakaszain. A metróvonal 22 állomással rendelkezik, és fejlesztés esetén a földalatti pályák könnyen átalakíthatók a hagyományos metróvonatok üzemeltetésére.
A legtöbb metró
Az életkor és az oroszországi utasforgalom nagysága tekintetében a második a Szentpétervári metró. 1955-ben nyitották meg, és fél évszázadnyi fennállása óta a vonalak számát ötre, az állomásokat pedig 67-re növelték. Sőt, az építkezés még a háború előtt megkezdődött, de a csaták során az állomásokat el kellett árasztani.
A talaj sajátosságai miatt a metróépítők egyedülálló technológiákat alkalmaztak Szentpéterváron: grániton haladtak, lebegtek az úszók és elzárták a földalatti folyókat.
A szentpétervári metrót a világ legmélyebbjeként ismerték el: az állomásokat és szakaszokat a lehető legnagyobb mértékben leengedték a veszélyes szakaszok megkerülése érdekében.
A forgalom mennyiségét tekintve a harmadik helyet a Novoszibirszk metró foglalja el - az egyetlen az Urálon túl. Az egyik előnye az Obon átívelő egyedi metró híd, amely összeköti a város két felét. Ez a világ leghosszabb metróhídja (2145 m a parti felüljárókkal együtt). Az 1985-ben megnyitott metrórendszer csak két vonallal és 13 állomással rendelkezik. Egyiküket sem ismerik el polgári védelem tárgyaként: az előfordulás mélysége nem teszi lehetővé a robbanások elől való menekülést.
Biztonságos újdonság
Más orosz városokban a metró kissé szerényebb helyet foglal el a személyszállítási rendszerben. Például Nyizsnyij Novgorodban ez a két vonal 14 sekély állomással. Samarának kilenc állomása van egy vonalon.
Kazan rendelkezik a legfiatalabb metróval - a Szovjetunió összeomlása után építették, és 2005-ben nyitották meg. A kazanyi metró a legbiztonságosabb az országban. De Jekatyerinburgban van egy hagyományos metró (az ország utasforgalmát tekintve a negyedik) és egy városi elektromos vonat is, amely lehetővé teszi az átszállást a metróra.
