A Repülőgép-balesetek Statisztikája Oroszországban 10 évig

Tartalomjegyzék:

A Repülőgép-balesetek Statisztikája Oroszországban 10 évig
A Repülőgép-balesetek Statisztikája Oroszországban 10 évig

Videó: A Repülőgép-balesetek Statisztikája Oroszországban 10 évig

Videó: A Repülőgép-balesetek Statisztikája Oroszországban 10 évig
Videó: 10 Legsúlyosabb Repülőszerencsétlenség 2024, Március
Anonim

Az aerofóbia vagy a repülőgépektől való félelem meglehetősen gyakori, bár a statisztikák már régóta a légi közlekedést tekintik a legbiztonságosabbnak. Annak ellenére, hogy az autóbalesetek évente többször több életet követelnek, a repülőgépes tragédiák sokkjukkal sokkolják az embereket. Ezenkívül a súlyos baleset túlélésének esélye általában minimális. Sajnos Oroszországban minden évben kiegészül a repülőgép-balesetek áldozatainak listája, hazánk a balesetek számát tekintve évek óta a szomorú minősítés vezetői közé tartozik.

A repülőgép-balesetek statisztikája Oroszországban 10 évig
A repülőgép-balesetek statisztikája Oroszországban 10 évig

Tíz év alatt lezuhant a legnagyobb repülőgép

Az elmúlt tíz évben (2009-2018) 10 nagyobb katasztrófa történt hazánkkal kapcsolatban. Ez a minta orosz légitársaságok külföldön lezuhant repülőgépeit tartalmazza. Megszámlálták az Oroszországban lezuhant külföldi repülőgépeket is.

A Wikipédia szerint az összesített halottak száma 750 volt. Mindezeket a baleseteket a média széles körben ismertette, súlyos nyomot hagyva minden orosz állampolgár szívében. A legtöbb esetben a tragédiák okainak vizsgálata már befejeződött, de számos baleset esetében a nyomozati cselekmények és a bizonyítékok vizsgálata még folyamatban van.

Az elmúlt 10 év legnagyobb baleseteinek listája:

  • a TU-154M elnöki repülőgép halála Szmolenszk közelében (2010);
  • a Tu-134 katasztrófa Petrozavodszk közelében (2011);
  • a Yak-42D repülőgép balesete Jaroszlavl közelében (2011);
  • ATR-72-es repülőgép-baleset Tyumen közelében (2012);
  • a Boeing-737 zuhanása Kazanban (2013);
  • az Airbus A321 zuhanása az egyiptomi Sínai-félsziget felett (2015);
  • a Boeing-737 balesete Rosztov-on-Don-ban (2016);
  • a Tu-154-es katasztrófa Szocsi közelében (2016);
  • az An-148 tábla halála a moszkvai régióban (2018);
  • az An-26 lezuhanása a szíriai Khmeimim támaszpont közelében (2018).

Repülőgép lezuhan 2010-2013

Kép
Kép

A Szmolenszk közelében 2010. április 10-én lezuhant repülőgép-balesetben Lech Kaczynski lengyel elnök, az ország vezetésének, a fegyveres erők és a közszervezetek képviselői, híres vallási vezetők és parlamenti képviselők megölték. Mindannyian Oroszországba repültek, hogy megtiszteljék a katyni mészárlás áldozatainak emlékét.

Az elnöki gép nehéz időjárási körülmények között leszállás közben zuhant le. A baleset áldozata 96 ember volt - ez rekordszámú statisztika azoknak a baleseteknek, amelyekben az államok első emberei meghaltak.

Az Államközi Repülési Bizottság (IAC) vizsgálata csaknem egy évig tartott. 2011 januárjában jelentették be a tragédia fő okait:

  • egy repülőgép leszállása a megengedett legkisebb érték alatti időjárási körülmények között;
  • a utasszállító túllépi a minimális süllyedési magasságot, ugyanakkor meghaladja a sebességet;
  • a legénységre gyakorolt pszichológiai nyomás a lengyel vezetés részéről;
  • a figyelmeztető rendszerek pilótáinak tudatlansága a talaj veszélyes közelségével kapcsolatban.
  • a legénység és különösen a parancsnok elégtelen képzése a kedvezőtlen időjárási körülmények között történő leszálláshoz.

A lengyel fél nem értett egyet az IAC minden érvével, ezért 2011 júliusában megindította saját vizsgálatát, de eredményeit hamarosan törölték. A 2016-ban kezdődött második ellenőrzés szerint a lengyel bizottság a repülőgép szárnyának felrobbantását és a szmolenszki repülőtér irányítóinak pilóták általi szándékos megtévesztését nevezte meg a baleset okaként. Oroszország kategorikusan elutasította ezeket a vádakat.

Kép
Kép

2011. június 20-án a RusAir légitársaság Tu-134 típusú utasszállítója a Moszkva – Petrozavodszk útvonalat követte. Rossz látási viszonyok között a leszálló megközelítés során a gép fákat ért, ütközött a talajjal és kigyulladt. A katasztrófa idején 44 ember meghalt, hárman később a kórházban haltak meg, ötöt megmentettek.

Az IAC balesetének legfőbb oka a legénység összehangolatlan cselekedetei és a leszálló megközelítést irányító repülőgép elavult felszerelése volt. Ez a tragédia a körülmények között hasonló a Szmolenszk melletti katasztrófához.

A repülési szakértők szerint a legtöbb baleset repülőgépek felszállásakor vagy leszállásakor következik be. Éppen a felszállás idején, 2011. szeptember 7-én zuhant le a Yak-42D utasszállító repülőgép, és a Lokomotiv jégkorongcsapatával a fedélzetén charter járatot hajtott végre Jaroszlavlból Minszkbe. Mivel a repülőgép nem tudott magasságot elérni, néhány másodpercnyi repülés után megérintett egy rádiójelzőt, és a Tunoshonka folyó partjára csapódott.

Kép
Kép

44 ember vesztette életét: a Lokomotiv csapatának szinte teljes magja, edzői állománya és személyzete, valamint 8 legénységi tag. Alekszandr Szizov repülőgép-karbantartó mérnöknek sikerült túlélnie. A nyomozás eredményei szerint kiderült, hogy a személyzet összehangolatlan fellépése a repülőgép fel- és felszállása során tragédiához vezetett.

A Utair légitársaság ATR-72-es gépe 2012. április 2-án zuhant le Tyumen közelében, Gorkovka falu közelében. Surgut felé tartott, de kevesebb mint egy percig sikerült a levegőben maradnia. 33 ember életét vesztette, 10 embert megmentettek.

A fedélzeten kialakult vészhelyzet kialakulását a repülőgép testének jegesedése okozta, amelyet a repülésre való felkészülés során nem sikerült megszüntetni. Az aerodinamikai jellemzők romlása következtében a utasszállító leállási üzemmódba lépett, amelyet a személyzet nem vett észre időben.

2013-ban Oroszország legnagyobb repülőgép-balesete egy Boeing-737-es zuhanása volt, amikor leszállt a kazanyi repülőtéren. A gép a "Tatarstan" légitársasághoz tartozott, a fedélzeten 50 ember tartózkodott - mindannyian meghaltak. A légi incidens kedvezőtlen fejlődéséhez vezető tényezők közül az IAC a legénység nem megfelelő repülési képzettségét nevezte meg, ideértve a Boeing-737-es repülést, a navigációs berendezésekkel való helytelen munkát és a pilóták tudásának tesztelésének hivatalos megközelítését. légitársaság.

Repülőgép lezuhan 2015-2018

Az orosz repülés történetében a fekete nap 2015. október 31 volt, amikor az orosz történelem legnagyobb katasztrófája történt az áldozatok számát tekintve. A Kogalymavia társaság Airbus A321 típusú utasszállítóján a turisták hazatértek a napfényes Egyiptomban töltött nyaralás után. Felszállás a sarm el-sejki repülőtérről normálisan indult, de 23 perc múlva a gép leállt a kommunikációval. Töredékeit a Sínai-félszigeten találták meg. A fedélzeten tartózkodó 224 embert megölték, köztük 25 gyereket.

Kép
Kép

A repülőgép pusztulása a levegőben terrortámadás következtében történt - bombát ültettek a farokrészbe. Az ISIS fegyveresei vállalták a felelősséget. 2015. november 16. óta Vlagyimir Putyin orosz elnök felfüggesztette Egyiptommal a légi kapcsolatokat.

Kép
Kép

Egy sikertelen leszállás következtében zuhant le egy FlyDubai repülőgép 2016. március 19-én éjjel a rosztovi-doni repülőtéren. 62 ember halt meg, senkinek sem sikerült túlélnie. Az előzetes vizsgálat során a legénység cselekedeteiben olyan hibákat tártak fel, amelyek éles magasságvesztéshez és a repülőgép talajba ütközéséhez vezettek. Az IAC zárójelentését még nem tették közzé.

Kép
Kép

Röviddel az új 2017 előtt újabb tragédia történt a levegőben. Az orosz védelmi minisztérium Tu-154 típusú repülőgépe 2016. december 25-én Szocsiban landolt, hogy tankoljon a szíriai Latakia városába. Miután elhagyta a repteret, alig több mint egy percig a levegőben tartózkodott, majd a Fekete-tengerbe zuhant. A fedélzeten művészek és az Alekszandrov Akadémiai Együttes vezetői, a szövetségi csatornák 9 újságírója, Elizaveta Glinka közéleti személyiség volt. A katasztrófa vizsgálati időszaka 2019 márciusáig meghosszabbodott; meg nem erősített információk szerint azt a repülőgép parancsnokának térbeli tájékozódásának elvesztése okozta.

Kép
Kép

2018-at két súlyos baleset jellemezte. 2018 februárjában a Saratov Airlines repülőgépe lezuhant a moszkvai régióban, 71 ember meghalt. Körülbelül egy hónappal később, március 6-án egy An-26-os katonai repülőgép lezuhant a Khmeimim bázis közelében. A tragédia áldozatai 39 ember voltak, ebből 33 utas az orosz hadsereg katonája volt. Ezt a két katasztrófát vizsgálják, az eredményeket később közzéteszik.

Az orosz légitársaságok megbízhatósága

Kép
Kép

A hiteles Európai Repülésbiztonsági Ügynökség 20 év statisztikai adatai és más szempontok szerinti átfogó értékelés alapján összeállította az oroszországi legmegbízhatóbb légi fuvarozók minősítését. Három fő légitársaságot foglal magában:

  • Ural Airlines;
  • S7 Airlines;
  • Aeroflot.

Vitathatatlan vezető az Ural Airlines. Húszéves története során a társaságnak egyetlen súlyos baleseti incidense sem volt.

Kép
Kép

Az S7 Airlines szállítója, amely korábban "Szibéria" nevet viselte, szintén jó statisztikákkal rendelkezik. 3 súlyos baleset van történetében:

  • a 2001. októberi Tel-Aviv – Novoszibirszk járat balesete, amelyet Ukrajnában egy légvédelmi gyakorlat során lőttek le, 78 ember meghalt;
  • 2004. augusztus 24-én Moszkvából Szocsiba tartó Tu-154B2 repülőgép fedélzetén 51 ember halt meg;
  • az A-310 repülőgép balesete 2006. július 9-én Irkutszkban, amely 125 ember halálához vezetett.
Kép
Kép

Az Aeroflot Airlines a Szovjetunió óta létezik, összesen csaknem 100 éve. Ez idő alatt számos eseményt és katasztrófát élt át. Az orosz repülés közelmúltbeli történetében azonban a balesetek száma minimális. Az utolsó nagyobb katasztrófa 2000. október 25-én volt, amikor egy IL-18D teherszállító repülőgép lezuhant a batumi repülőtéren a leszállási megközelítés során. A fedélzeten katonák tartózkodtak a Transkaukázusi Orosz Erők Csoportjának 12. katonai támaszpontjára, és családtagjaik, köztük 7 gyermek. Összesen 84 ember halt meg. A tragédiát a személyzet navigációs hibái, a diszpécser munkájának szabálytalanságai és a földi rádióberendezések működésének meghibásodása okozta.

Repülőgép-balesetek okai Oroszországban

Összefoglalva, számos oka van annak, hogy a repülőgépek Oroszországban leggyakrabban lezuhannak:

  • a személyzet nem megfelelő szintű képzése;
  • a polgári repülésben használt repülőgépek flottájának romlása;
  • gyenge repülőgép-karbantartás;
  • Terrorcselekmény.

Három hazai modell található a legveszélyesebb repülőgépek világranglistáján: Il-76, Tu-154, Tu-134. Sajnos a legbiztonságosabb repülőgépek hasonló minősítésében az orosz utasszállító nem jelenik meg.

Oroszországban a repülőgép-balesetek helyzete alig változott 10 év alatt. Hazánk továbbra is a vezetők között van a légi balesetek számát tekintve. Reméljük, hogy a belföldi légitársaságok megfelelő statisztikai következtetéseket vonnak le a statisztikákból, és javítják a személyzet repülési kiképzésének minőségét és a repülőgépek műszaki biztonságát.

Ajánlott: