A repülő autó olyan jármű, amely egyesíti az autó és a repülőgép tulajdonságait. Sőt, a különböző feltalálók esetében az autó és a repülőgép aránya eltérő - a repülő autótól az utazó repülőig. Jelenleg több tucat tapasztalt repülő autót fejlesztettek ki.
Az első kísérleteket egy autó és egy repülőgép kombinálására még a második világháború előtt végeztek Európában és az Egyesült Államokban. Az akkori technika tökéletlensége ellenére egészen jó működőképes példányok alakultak ki.
Kortárs tervek
Nemcsak autodidakta feltalálók foglalkoznak a repülő autók modern modelljeinek fejlesztésével, hanem az Egyesült Államokban teljes vállalkozások is. Az ipari minták kifejlesztése még a 90-es években kezdődött. Ugyanakkor megfogalmazták a jövő repülő autójával szemben támasztott fő követelményeket: alkalmazkodóképesség a közutakon való mozgáshoz, alkalmazkodóképesség a szokásos garázsokban és dobozokban történő tároláshoz, a könnyű kezelhetőség. A repülő autó költsége és üzemanyag-fogyasztása nem lehet több, mint egy azonos, azonos utaskapacitású autóé.
Az egyik első ipari gyártásra kész mintát a híres amerikai Lockheed Martin cég fejlesztette ki, és kiváló tulajdonságokkal rendelkezik mind a hagyományos, mind a repülő gépeknél. Az autó teljes hossza 5,5 méter, szélessége 2 méter, így 4 személy fér el. A sebesség az autópályán 150 km / h, repülés közben - akár 600 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 12,5 liter szuper benzint (AI-95) 100 km-enként. Az egyik benzinkút teljesítménytartalma 400 km.
A fejlesztők fő kérdése a repülő autó költsége. Martin Lockheed egyedi gyártással készült, 500 ezer amerikai dollár áron. A tömeges szállítószalag gyártásától függően a fejlesztők biztosak voltak abban, hogy az ár 100 ezer dollárra csökkenthető.
Az autó nem került sorozatgyártásba. A mai napig egyetlen példányban készül, és körülbelül 300 ezer dollár áron értékesítik.
Miért nem gyártanak repülő autókat?
A repülőgépek tömeges gyártásának megkezdését megakadályozó egyik ok technológiai jellegű. A repülőgépek legmodernebb modelljei még mindig nem felelnek meg a közúti járművekre vonatkozó jogszabályok által előírt modern környezetvédelmi és biztonsági követelményeknek.
A második ok gazdasági. A repülő autó költsége, amely egyenlő félmillió dollárral, összehasonlítható egy csúcskategóriás autó vagy szuper autó költségével. Az ilyen autók gyártása önmagában veszteséges, a marketingszakemberek a közeljövőben nem jósolják a repülő autók iránti nagy keresletet. Ezért nincsenek olyan emberek, akik hajlandóak lennének befektetni ilyen gépek tömegtermelésébe.
A legfontosabb ok jogi. Jogszabályi szempontból a repülő autót egy magánrepülővel vagy helikopterrel egyenértékűnek tekintik, annak minden jellegzetességével együtt. Először is, a megnövekedett adóteher. Másodszor: képtelenség felszállni a közutakról és rájuk leszállni. Harmadszor a pilóta engedély megszerzésének szükségessége: költsége 5000–10 000 dollár, a képzési idő pedig 6–12 hónap.
